在組裝型流水線生產的診斷分析和改善中，經常應用到工時平衡分析以確定相對標準作業節拍各個工序的工作量，其中：工時平衡率=∑各工序標準工時÷(生產線瓶頸工時×作業人數)×100%，生產線工時平衡是對生產的全部工序進行均衡化，調整作業負荷，以使各作業時間盡可能相近的技術手段與方法，目的是消除作業時間不平衡導致的效率損失以及生產過剩。對于組裝車間現場改善落地有如下方法。

典型的組裝(zhuang)型生(sheng)產

　　組裝車間現場改善落(luo)地

　　在實際工作中，工時平衡的改善并不能很好地解決這種類型生產中的問題點。因為這種類型的生產連續性是非常重要的，但在實際生產過程中，會有各種因素，造成生產線的停線。這些停線有可能是設備故障問題，有可能是工位問題，有可能是質量問題，也有可能是缺料問題等。
　　同(tong)時，在(zai)實際工作中(zhong)，也會有各種因素(su)的影響(xiang)，從(cong)而造(zao)成生產(chan)線(xian)不能按時開線(xian)，或提前停線(xian)，等(deng)等(deng)。這些問題(ti)點的影響(xiang)，遠遠大(da)于工時平衡的影響(xiang)，而且大(da)部分的企業都(dou)存在(zai)著不同(tong)程度的這類問題(ti)。

　　以上(shang)述問題為出發(fa)點，結合在(zai)幾(ji)百家組(zu)裝型生(sheng)產(chan)企業改(gai)善(shan)指導的經驗，總(zong)結了組(zu)裝型生(sheng)產(chan)現場(chang)改(gai)善(shan)落地方(fang)法，其核心內容是組(zu)裝型生(sheng)產(chan)現場(chang)改(gai)善(shan)的六大(da)“殺手锏”。

　　組裝型生產改善六大殺手锏(jian)

　　組(zu)裝(zhuang)型生產(chan)現場改善(shan)的重點在于停線管(guan)理(li)、快速對應(ying)、工時(shi)平(ping)衡、人為質量、定制管(guan)理(li)、在制管(guan)理(li)，這(zhe)也是(shi)組(zu)裝(zhuang)型生產(chan)現場改善(shan)的六大落地點。只(zhi)有有效控(kong)制這(zhe)六點，才能真正(zheng)解(jie)決(jue)問(wen)題，提高(gao)效率，保證(zheng)生產(chan)。

組(zu)裝型生(sheng)產改善六大殺手(shou)锏(jian)

　　下面根據具體事例，說明在組(zu)裝型生產(chan)(chan)中(zhong)，組(zu)裝生產(chan)(chan)現場改善六大殺手銅的實(shi)際應用。

　　組裝型生(sheng)產(chan)現場改善的落地(di)案例分析

　　結合以上對組裝型生產流水線診斷的視點和重點，通過案例，看它們在流水線現場如何實現，最終綜合分析出改善方案落地的方法。
　　某卡車裝配線(xian)，共27個工序，72名操作工，混線(xian)生產不同類型的貨(huo)車。

　　具體診斷分(fen)析的背(bei)景：根據銷售計劃，需進一步提升現有生產(chan)線的生產(chan)效率。為此，需要通過(guo)現場診斷，明確(que)問(wen)題點，形成(cheng)改善方案。

　　組裝車(che)間(jian)現場改(gai)善分析計劃

　　4個人通過一天對生(sheng)(sheng)產(chan)線調查計劃的(de)實施，分(fen)析診(zhen)斷生(sheng)(sheng)產(chan)線的(de)改善(shan)課題。

　　現場分析內容(rong)(*年*月*日(ri)星期* 時間**:**-**:**)改對象：**總裝線(xian)(***，***，***)

　　JPH調查：每小時(shi)(shi)(shi)(shi)實(shi)際(ji)下線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)臺數(shu)，定義總裝線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)下線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)車輛(liang)后輪離(li)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)停線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)調查：實(shi)際(ji)記錄生產中(zhong)停線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、開(kai)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(精確到秒)，確定停線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)原因開(kai)停時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)：明(ming)確實(shi)際(ji)開(kai)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)和停線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(早(zao)上，中(zhong)午，晚上)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)速(su)調查：了解(jie)各時(shi)(shi)(shi)(shi)段實(shi)際(ji)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)速(su)，以及調整線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)速(su)的(de)原因(線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)速(su)是指鏈板(ban)節(jie)數(shu)/時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian))車位調查：抽樣測(ce)量某車前輪到其后車前輪的(de)距(ju)離(li)(鏈板(ban)節(jie)數(shu))空(kong)車位調查：包括空(kong)車位個數(shu)、時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)、原因。

　　工位(wei)瓶(ping)頸：了解整條生產(chan)線最(zui)大裝(zhuang)配(pei)(pei)時(shi)(shi)間(jian)(jian)、最(zui)小裝(zhuang)配(pei)(pei)時(shi)(shi)間(jian)(jian)及工位(wei)走(zou)(zou)動(dong)調(diao)(diao)查：了解人員(yuan)取(qu)料(liao)、工具等最(zui)遠走(zou)(zou)動(dong)距離(li)(li)、工位(wei)(最(zui)遠走(zou)(zou)動(dong)距離(li)(li)的前十位(wei)工作抽樣：了解人員(yuan)實(shi)(shi)際工作和(he)其他比(bi)例(等待、行走(zou)(zou)、確認、離(li)(li)崗)首先，要真(zhen)實(shi)(shi)地(di)反映生產(chan)線的現(xian)實(shi)(shi)情況和(he)問題，一定(ding)要從(cong)開線到下線的全(quan)過程，連續、無間(jian)(jian)斷(duan)地(di)進行現(xian)場調(diao)(diao)研和(he)取(qu)樣。該生產(chan)線的作業時(shi)(shi)間(jian)(jian)是8:301:00,所以現(xian)場診(zhen)斷(duan)分(fen)析的時(shi)(shi)間(jian)(jian)也定(ding)位(wei)此時(shi)(shi)間(jian)(jian)段。

　　JPH(單位(wei)時(shi)間(jian)產(chan)(chan)量(liang)/小時(shi)產(chan)(chan)量(liang)， Jobs Per hour)是(shi)汽車工(gong)業一個(ge)常用(yong)的評價生產(chan)(chan)效率的用(yong)語。工(gong)作(zuo)量(liang)或單位(wei)時(shi)間(jian)工(gong)作(zuo)量(liang)，是(shi)工(gong)業工(gong)程學科應(ying)用(yong)于(yu)加工(gong)制造(zao)業時(shi)經常涉及的一個(ge)重(zhong)要變(bian)量(liang)，反映(ying)了單個(ge)工(gong)藝設備、工(gong)序機組(zu)、流水線，甚(shen)至整個(ge)工(gong)廠的生產(chan)(chan)能(neng)力。JPH有設計JPH和(he)實際JPH,本次診斷分析(xi)是(shi)實際JPH的診斷分析(xi)。即連續測量(liang)生產(chan)(chan)線最后(hou)一個(ge)工(gong)位(wei)每個(ge)小時(shi)的下線車量(liang)臺(tai)數。

　　通過一天JPH的實際調查(cha)分(fen)析，就可以從總體上(shang)分(fen)析出這條生產線的效(xiao)率題(ti)點的方向(xiang)，再(zai)綜合其(qi)他的調查(cha)分(fen)析進(jin)行判斷(duan)，提出問題(ti)的解決(jue)方案。

　　以上調查要包含生產線開停時間的調查。因為在實際的生產現場(chang)，雖然(ran)計劃線、停線、中(zhong)間休(xiu)息、午餐的時間，但是由于各種(zhong)原因，特別是管理原因，往(wang)往(wang)致使不能(neng)按原計劃開停機，有時會(hui)造成(cheng)晚(wan)開線、早停線的現象，直(zhi)接影(ying)響工酢效(xiao)率。

      組裝(zhuang)車間現(xian)(xian)場改(gai)善的(de)目的(de)是(shi)消(xiao)除由于作業(ye)不平衡(heng)導致的(de)效(xiao)率(lv)損失和(he)生產(chan)過剩。上述為大(da)家講述了組裝(zhuang)生產(chan)現(xian)(xian)場改(gai)善的(de)方法步(bu)驟(zou)，這六個方面執行到(dao)位能夠讓現(xian)(xian)場改(gai)善更為有效(xiao)。